Top 30 motos

Motos - un type de véhicule alternatif mouvement, caractérisé par une maniabilité accrue, petite taille (par rapport aux voitures), d'assez bons paramètres de puissance en termes de propre poids à vide. Malgré le fait que le transport de motos est développé en Russie pas aussi bien que, par exemple, aux États-Unis ou au Japon, ils l'aiment, parlent de lui et De temps en temps, dans les rues des grandes villes, tu peux rencontrer des vélos de route, enduro et même les fameux choppers, légendes du siècle dernier.

En raison de l'abondance de fabricants et de modèles de vélos sur le marché moderne, le magazine en ligne expertexpro.com vous propose Familiarisez-vous avec le classement des meilleures motos dans les six catégories sélectionnées basé sur une double évaluation par des experts et des consommateurs.

Comment choisir une moto

Sélection d'une moto à partir d'un point de design visuel de vue dépend en grande partie des préférences du consommateur et de la raison pour laquelle il est acquis. Cependant, au sens technique général, il existe un ensemble de normes caractéristiques et aspects à connaître et à prendre en compte. Par conséquent, lors de la sélection automatique d'une moto, le magazine expertexpro.com recommande de prendre en compte les paramètres suivants:

Puissance du moteur. L’un des principaux indicateurs de véhicule, affectant à la fois les caractéristiques du mouvement et son coût La puissance du moteur détermine la rapidité avec laquelle le vélo gagnera élan (accélérer), quelle est sa vitesse maximale, et aussi prédisposition aux sites de voyage avec des changements d'altitude. Maintenant à propos de recommandations:

1. Si vous conduisez sur un terrain accidenté ou le sable, un bon choix serait des motos avec des moteurs 6-20 l. avec. possédant une passabilité suffisante et peu contraignante en matière de budget;

2. En priorité des déplacements mesurés pour travailler dans l'enceinte les villes? Faites attention aux modèles d'une capacité de 10 à 20 litres. avec., maniable dans le flux et économique dans le contenu;

3. Pour des déplacements rapides et maniables dans la ville lorsque le temps joue un rôle majeur, privilégiez les motos de 20 à 45 l. c.

4. En tant que véhicule pour parcourir de longues distances distances à partir desquelles une combinaison de vitesse, de maniabilité et la fiabilité, choisissez des moteurs avec une puissance de 50-95 CV;

5. Les fans de superbikes et de grandes vitesses devraient être faire attention à la gamme de 100 ch et au dessus.

La capacité du moteur. Un aspect tout aussi important qui fournit effet sur la puissance, les caractéristiques d'accélération et de consommation carburant. Dans ce cas, nous pouvons faire les recommandations suivantes:

1. au calme circulation sur les routes urbaines de 100 à 150 mètres cubes. voir sera tout à fait suffisant;

2. pour l'occasion aller hors route (pêche, chasse, camping), en fonction de la "négligence" Le volume de l’indicateur de terrain du moteur peut varier de 150 à 250 mètres cubes. cm;

3. si les perspectives d'utilisation d'une moto vous poussent à faire un tour énergique avec décente accélérations, ainsi que manœuvrer dans un flux dense, nous conseillons de choisir des modèles avec un indice de 250 à 350 mètres cubes. cm;

4. en tout les autres cas, quand en premier lieu - voyager sur les autoroutes, autoroutes et de bonnes routes interurbaines, ainsi que professionnelle Les performances sur les séries de courses décentes doivent prêter attention à motos à partir de 400 cu. voir

Indicateurs de vitesse. Focus sur ce paramètre important dans ce cas, si le temps de mouvement (c'est-à-dire la mobilité) joue pour vous avez un rôle. Ici, comme dans les paragraphes précédents, toutes les motos peuvent divisé en plusieurs chiffres:

1. mince, économique et mesuré en termes de modèles de vitesse à faible consommation carburant au détriment de la vitesse de déplacement. La limite de ces motocycles est considérée comme étant 90-100 km / h et une moyenne de 60 km / h;

2. motos pour conduire sur des routes publiques, reliant les colonies les unes aux autres. La situation typique de la Russie et, par conséquent, le segment le plus populaire des acheteurs. La vitesse maximale de ces motos peut atteindre 150-180 km / h, ce qui est un très bon résultat;

3. conquérants d'autoroutes, très puissants et exigeants Vélos à essence, conçus pour les déplacements sur les autoroutes. Les possibilités de telles instances aller bien au-delà de 250 km / h, ce qui permet aux propriétaires de gagner du temps lorsque mouvement.

Type de moteur. Actuellement dans la conception de motos activement moteurs électriques sont intégrés, mais la stabilité de leur travail, ainsi que la consommation de charge laisse beaucoup à désirer et n'est pas acceptable pour des conditions opérant en Russie. En grande partie à cause de cela, les seules options de moteur toujours rester push-pull et quatre temps.

1. Les moteurs à deux temps se distinguent par un design plus primitif, la simplicité en entretien et en réparation, cependant, ils ne peuvent en aucun cas être inférieurs en puissance à certains catégories de quatre tactiques. Ils sont une sorte de "bourreau de travail", qu'il est déraisonnable d'utiliser pour des cas d'utilité, des mouvements pour des distances dans la ville, ainsi que pour la pêche ou la chasse.

2. Les moteurs à quatre temps sont structurellement complexes, mais ils ont plus indicateurs stables de traction, peuvent offrir aux utilisateurs une plus grande volume et augmentation globale des spécifications techniques. Motos avec de tels moteurs sera une option idéale pour les courts trajets dans la ville et pour les longs trajets sur de longues distances.

De refroidissement. Une autre caractéristique importante du moteur est le type refroidissement Selon les canons des avancées techniques, il peut s'agir d'air ou de pétrole. Le premier convient aux motos de faible puissance, dont le fonctionnement est limité courts trajets. Pendant si peu de temps, les noeuds de moteur ne sont pas avoir le temps de chauffer à des niveaux critiques. En cas de pouvoir plus puissant les unités utilisent le refroidissement d'huile, basé sur la circulation du fluide système fermé. Dans ce cas, l'excès de chaleur est activement éliminé par l'huile, en parallèle effectuer une fonction de lubrification.

Transmission (transmission). Les astuces sur cette option seront dans la nature introduction, avec référence aux émotions d'usage.

1. transmission manuelle - une option pour les amateurs de conduite qui sont habitués à obtenir de la technologie maximum de réactivité. Cette version vous permet de faire secousses brusques dès le début et faire des accélérations rapides, mais nécessite en temps opportun changements de vitesse afin d'éviter la surchauffe de la centrale. La mécanique économique, durable et beaucoup moins coûteux à réparer que automatique boîtes ou variateurs.

2. transmission automatique - option "légère" pour ceux qui préfèrent praticité et facilité de gestion. Il n'y a pas besoin de se laisser distraire en changeant engrenages: la boîte contrôle les révolutions, les soulève ou les baisse de manière automatique mode. Idéal pour les voyages fréquents, cependant l'introduction d'un système de réparation des agrégats est plus coûteuse à entretenir et gaspillage en termes de consommation de carburant.

Poids de la moto. Beaucoup d'utilisateurs ne font pas attention. cette caractéristique, en faisant l’un ou l’autre choix à un niveau intuitif. En général le cas de la masse dépend du degré de stabilité du véhicule sur la route, ainsi que la maniabilité et la manipulation.

1. si vous voulez acheter un vélo pour le trekking hors route et la course à pied astuces, c’est-à-dire qu’il est logique de regarder des modèles légers dont le poids n’est pas plus de 50-70 kg;

2. pour manœuvrer autour de la ville, il n’est pas nécessaire de prendre une moto trop légère, comment sa stabilité dans le flux sera instable. La meilleure option ici Il y aura un choix dans le cadre de 90-120 kg, ce qui est pratique à remplir sur le côté, et stabiliser pendant la démolition n'est pas une grosse affaire.

3. lors de longs trajets à grande vitesse avec la masse minimale nécessaire sera 200 kg. Avec de tels indicateurs, la pression minimale requise est atteinte. effort pour assurer la stabilité du vélo sur la piste.

Type de suspension. Aspect, responsable du confort du voyage divers reliefs routiers. Par classification standard, distinguons les suivantes types de suspension:

1. stand avec des ressorts - attaché à l'arrière du cadre et a une haute raideur Très mauvais se comporte sur les routes en mauvais état, à cause de ce qui n'accepte pas conduite hors route (ou destinations «tuées» au pays). Mais ce sera Excellente option pour conduire sur des routes lisses avec un minimum de défauts couvrir.

2. mono-amortisseur - élément du type pendule, fixé à l'arrière parties du cadre dans une position proche de l'horizontale. Amortit efficacement longitudinale les fluctuations dues à la grande amplitude de compression, le rendant idéal pour sauter, conduire sur des terrains accidentés et dans de petites villes avec abondance de routes non pavées.

3. amortisseur de vibrations telescopique - cylindres de travail de ce type de suspension situé sur la fourche avant, compensant les irrégularités de la chaussée compression ou étirement dans la direction appropriée. Il a un grand stock progrès, en ce qui concerne une solution universelle pour le mouvement sur routes urbaines et pour les déplacements hors route.

Top classement moto

Nomination	l'endroit	nom	le prix
Top vélos de sport	1	Kawasaki Ninja H2R	4 588 000 ₽
	2	Ducati Panigale V4 RED	2 418 000 ₽
	3	Yamaha YZF-R1M	1 970 000 ₽
	4	Aprilia RSV4 RF	1 490 000 ₽
	5	MV Agusta F4 RR RC	2 780 000 ₽
	6	Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade	1 245 000 ₽
	7	Suzuki GSX-R 1000	1 190 000 ₽
Top motos touristiques	1	BMW K 1600 GTL	1 967 000 ₽
	2	Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)	1 785 000 ₽
	3	Harley-Davidson Street Glide	1 790 000 ₽
	4	KAWASAKI 1400 GTR	1 244 000 ₽
	5	Roadmaster indien	2 817 000 ₽
Les meilleures motos sportives et touristiques	1	Yamaha FJR1300A	1 200 000 ₽
	2	Kawasaki ZZR1400	1 370 000 ₽
Top vélos de motocross	1	KTM 1290 Super Adventure S	1 400 000 ₽
	2	Yamaha YZ450F	590 000 ₽
	3	Kawasaki KX450F	656 000 ₽
	4	Honda CRF 450 R	707 000 ₽
	5	Kawasaki KX85-I	332 000 ₽
Les meilleures motos classiques (de route)	1	Ducati Diavel Carbon	2 049 000 ₽
	2	Yamaha VMAX	1 600 000 ₽
	3	MV Agusta Brutale 1090	1 590 000 ₽
	4	Kawasaki Z1000 R Edition 2018	1 161 000 ₽
	5	Yamaha Fazer 8 ABS	730 000 ₽
	6	BMW R neuf T Scrambler	999 000 ₽
	7	Honda CB 1000 RA (ABS)	1 245 000 ₽
	8	KTM 690 Duke	830 000 ₽
Top motos chinoises	1	Zongshen Gagnant ZS250GS	210 000 ₽
	2	Lifan LF250 Cruiser	149 900 ₽
	3	Patron Taker 250	120 000 ₽

Top vélos de sport

Kawasaki Ninja H2R

Note: 4.9

Après plus de trois ans, les experts ont finalement pu interpréter la morale de ce vélo de sport, qui laisse ambigu impressions au moment de ses débuts sur le marché mondial en 2015. En fait son une forte combinaison d'un look agressif, paramètres de puissance et de conception permettant au modèle d'accélérer jusqu'à la marque à plus de 350 kilomètres à l'heure. En fait, pour assurer de tels résultats répond au moteur à quatre cylindres en ligne, dont le volume est 998 centimètres cubes. En conséquence, le couple sur l'arbre tout en atteint 165 Nm, alors que la puissance est impressionnante de 310 chevaux.

Pour la dynamique des mouvements à Kawasaki, Ninja H2R est responsable un ensemble de suspensions de deux types: fourche télescopique avant avec une course de 120 millimètres, et derrière - un pendule avec un amortisseur mono et 135 mm se déplace. En fait, de ce fait, il devient clair que le vélo est destiné seulement pour conduire sur des pistes lisses. Et plus précisément pour les pistes, car le rapide L’accélération ne prend que quelques secondes et pour passer à ce mode même Autobahn très difficile.

Ducati Panigale V4 RED

Note: 4.9

Bien sûr, l’icône de la motostroeniya italienne, qui Je ne pouvais tout simplement pas dépasser le classement du meilleur vélo de sport de la planète. Ducati La Panigale V4 RED est une moto très capricieuse, spectaculaire et puissante. 214 chevaux. Ce chiffre, couplé à 124 Nm de couple, équipé d'un moteur à quatre cylindres en forme de V avec un volume de 1214 centimètres cubes. Pour La précision de l'injection de carburant dans les chambres de combustion correspond ici à l'électronique système de contrôle des buses, réglage qui vous permet d'ajouter à la sortie alimenter un peu plus de «chevaux».

La principale caractéristique de la Ducati Panigale V4 RED réside dans sa carrosserie légère, utilisant un tout nouveau cadre en alliage d'aluminium. Il fournit grande force d'appui et contribue également à faciliter le vélo qui, dans conduit finalement à une amélioration notable de la manipulation, en particulier critères d'entrée de courbe. Inutile de dire que ce vélo est seulement piste, et aller à la ville au moins imprudent? Très coûteux à entretenir, il coute presque le même prix qu’un bon. Crossover coréen, tout en donnant beaucoup plus d’émotion, de motivation et d’adrénaline. C’est une excellente option d’achat pour ceux qui veulent avoir un fringant. "Toy" pour le passage périodique de la piste.

Yamaha YZF-R1M

Note: 4.8

Icône de style particulière parmi les motos sportives des années 2000 années de sortie, la contribution totale au segment qui est très difficile à surestimer. Les japonais de la légendaire société a presque complètement repensé l’apparence de la Yamaha YZF-R1M (échantillon de 2012), la plupart contrairement aux motos plus anciennes de la série. Comme la plupart des concurrents A cette époque, la moto a un moteur à quatre cylindres 998 cubes, capables de produire jusqu'à 182 chevaux à 115 Nm de couple du moment. Compte tenu du faible poids de la solution de conception (170 kg seulement), le pilote a peut facilement accélérer à 300 kilomètres par heure sans éprouver pas d'inconfort dû au changement de vitesse en douceur.

Cependant, ces subtilités ont affecté l'ergonomie globale un peu Le dégagement pour les pistes de la Yamaha YZF-R1M se ressent dans tout, jusqu’à suspension rigide qui vous fait sentir littéralement chaque dénivelé les routes. En ce qui concerne les caractéristiques, de la conception de la moto entière, en particulier se distingue par des sièges hauts, atypiques pour les produits de ce segment. Grâce à cette configuration, le pilote dispose d'options supplémentaires. pour contrôler les manœuvres afin de passer avec précision les courbes et définir trajectoires. C’est un très bon vélo de sport, qui mérite une place de choix classement meilleur.

Aprilia RSV4 RF

Note: 4.8

Grand-Grand Italien Grand Accordé par avec de sérieuses revendications pour le leadership dans la catégorie des courses sur pistes sportives. Aprilia RSV4 RF est l’un des rares candidats à avoir comparu avec peinture aiguisée à l'origine sous les performances sur la piste, car tout est décoré selon les canons de la série élite (à l'exception peut-être des logos de sponsors). Avec d’un point de vue purement technique, la moto a une longueur d’avance sur la Yamaha YZF-R1M concurrente, délivrant les 200 chevaux avec le même le volume du moteur lui-même (999,4 centimètres cubes). Mais le couple reste inchangé: 115 Nm à 10 500 tr / min suffisent pour assurer accélération instantanée jerk off.

Il est à noter que le poids équipé de l’Aprilia RSV4 RF fait 204 kg, en même temps, le réservoir de carburant est calculé sur le remplissage 18,5 litres de carburant. Suspension difficile, avec des courses courtes (120 et 130 millimètres à l'avant et arrière), ce qui évite toute perte d’oscillation verticale et bonne force d'appui (ainsi que la forme profilée du corps en aluminium). Pitié seulement un tel vélo est très coûteux, raison pour laquelle il ne faut pas le plus haute, mais digne place dans le classement des meilleurs.

MV Agusta F4 RR RC

Note: 4.7

Version enchanteresse du circuit superbike 2017 fabriqué dans la célèbre usine de Varese. But principal Le MV Agusta F4 RR RC a été dicté par la nécessité d’améliorer motos obsolètes ayant participé aux championnats du monde WSBK. Les ingénieurs avaient la tâche de créer une motocyclette, du moins pas techniquement inférieure à la concurrence face à la même Yamaha, Ducati, Honda et Suzuki, avec lesquels, soit dit en passant, fait face à 100%. L’échantillon fini a reçu 212 chevaux avec un volume de moteur de 1000 cubes.

Quant aux autres caractéristiques, la plus grande le nombre de déclencheurs MV Agusta F4 RR RC est observé dans le plan sensoriel et des sensations. La majorité absolue des passionnés de moto reconnaissent que Le modèle est le plus beau à ce stade de développement de l’industrie automobile. Forme profilée, superbe design, peinture compétente et beaucoup de fragmentation les bagatelles sont capables d’attirer non seulement des photos sous un bon angle, mais aussi vivre que pour les variations japonaises quotidiennes (sauf peut-être Kawasaki Ninja) se fait de plus en plus rare.

Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade

Note: 4.6

Représentant typique de Honda avec des caractéristiques de style reconnaissables empruntées aux modèles précédents de la ligne. CBR. En a assez réserve de puissance faible (143 forces à 1000 cubes de volume), ce qui en fait le plus représentant modeste de la partie technique parmi leurs semblables. Néanmoins le couple reste au niveau des concurrents: 114 Nm donne la possibilité d’une forte Commencez avec une vitesse rapide. Cependant, toutes ces nuances sont compensées très poids réduit d'une motocyclette - à l'état équipé, il ne pèse que 196 kilogrammes, il répond donc très vivement à la "proposition" d'accélérer à la coupure.

Si nous écartons les paramètres techniques, alors attention se concentre entièrement sur des points constructifs. À savoir, sur assez parties apparemment structurelles massives, telles que le tuyau d'échappement. Deuxième une nuance importante concerne un atterrissage visible et soulevez visuellement le siège et aile arrière. Il a l'air très élégant et dans l'esprit de Honda, mais affecte également la commodité et tenue de moto à l'entrée des virages. En même temps, le parcours de la fourche à levier arrière avec un amortisseur à gaz est de 138,2 millimètres, ce qui est légèrement supérieur à rivaux par catégorie. Dans l’ensemble, la Honda CBR 1000 RR / RA Fireblade C'est un vélo très solide avec un "caractère" simple et clair, dont le coût correspond pleinement à l'aspect technique de l'évaluation.

Suzuki GSX-R 1000

Note: 4.5

Motobike, dont la sortie a été lancée en 2012, est devenu le projet le plus attendu de cette saison. La principale pile d’espoir reposait sur la masse. changements externes, très attendus par les fans de la grandeur japonaise Suzuki. Mais, au grand regret de la foule, le miracle n’est pas arrivé: des fabricants prudents concentrés sur les mises à niveau partie mécanique (ou, de manière générale, puissance). Pistons quatre cylindres moteur ont été remplacés par de nouveaux, légers (près de 11%), mais avec la même marge de ressources de travail. Le volume du moteur, en général, est resté inchangé - 999 centimètres cubes ont donné 182 chevaux et 117 Nm de couple. Comparé au leader du classement, Kawasaki Ninja H2R est extrêmement inefficace.

Cependant, la Suzuki GSX-R 1000 a marqué celui type rare de motos sportives qui ont trouvé leur utilité comme piste site et au-delà. De bonnes qualités dynamiques permettent à ces quelques les utilisateurs de la population sans problèmes à se déplacer dans des rues sans heurt défauts de chaussée. En toute justice, il convient de noter que cette le modèle a apporté une contribution sérieuse à la poursuite du développement du vélo de sport Suzuki, représentant la première itération créer une vraie piste "monstre".

Top motos touristiques

BMW K 1600 GTL

Note: 4.9

BMW K 1600 GTL - objectivement, la meilleure moto pour les voyages touristiques, présentée dans cette notation à la fois par des indicateurs techniques et par d'autres aspects évaluation. Avec succès, le modèle combine pas le plus grand équipé poids (360 kilogrammes) et un moteur six cylindres, travaillant sur ses limites opportunités (mais économiser des ressources pendant longtemps). À 1649 centimètres cubes de volume sa puissance est de 160 chevaux, et le couple atteint 175 Nm à 5 250 tours / minute.

En raison des gros accessoires automobiles (et en théorie, c’est le cas du K 1600 GTL, qui s’est assuré le soutien d’un nombre colossal de technologies exclusives, liste qui en mouvement n'est pas si simple. Parmi les plus évidents peuvent être identifiés:

1. trois modes de conduite: dynamique, pluie et route;
2. ABS avancé (freins antiblocage);
3. contrôle de la voie;
4. système de surveillance de la pression des pneus;
5. régulateur de vitesse;
6. réglage électronique de la suspension.

Tout cela et bien plus encore rend le modèle spécial en dans le segment, et même le prix transcendantal dans cette situation ressemble à quelque chose prendre pour acquis.

Honda Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi)

Note: 4.9

Le tourer classique de la firme japonaise Honda, pris dans le classement en raison de la constance suivez les traditions et la mise à jour constante de la gamme de modèles. GL1800 est un stade de pointe développement de la famille de motos Gold Wing, couronnant celle-ci système de siège bien conçu et systématiquement attelé avec bien choisi support lombaire, design chic dans tous les aspects, ainsi que certains indicateurs de couple fous avec toute la technique caractéristiques.

La puissance du moteur de cube 1832 est de 118 puissance, ce qui vous permet d’accélérer le colosse de 421 livres à 200 kilomètres par heure. Il est significatif que le couple soit de 167 Nm. donnant le potentiel pour une secousse dès le début. En général, en regardant les aspects techniques certains ont souvent l’impression que la Gold Wing (GL1800 AirBag + Navi) a des caractéristiques cachées vélo de sport - du moins, les alignements Honda correspondants ont certainement eu lieu parmi les inspirateurs idéologiques des ingénieurs en entreprise. D'une manière ou d'une autre, mais ce vélo s'est avéré être de très haute qualité et performant, cela naturellement reflété dans les chiffres de vente. Et le prix, soyons honnêtes, complètement doit faire un achat.

Harley-Davidson Street Glide

Note: 4.8

Comme toujours, beau et comme toujours très dangereux pour concurrents, le tourer du fabricant mondialement reconnu de briquets et de motos se classe troisième dans le classement des meilleurs vélos touristiques. Street Glide est une version allégée de la gamme. motos électriques Harley Davidson Electra Glide, hérité de toutes les caractéristiques caractéristiques de cette «Harley», et en termes techniques, il a conservé son faire face dans sa forme originale. En fait, toute la différence entre "light" et la version standard déménage sur le "nouveau" vieux moteur aspiré TwinCam 103, dont la puissance est de 87 chevaux et couple - 139 Nm à 3500 tr / min. Tout à fait mise à jour douteuse, qui déplace cependant le modèle vers les classiques encore plus que le système Electra à part entière.

Le deuxième changement important a été le rejet du pouvoir central. coffres, à cause desquels le siège devient également plus classique (à partir de cela et plus simple) et le passager est privé de haut-parleurs supplémentaires du système audio et sauvegarde solide sous le dos. Le siège du conducteur a également subi un certain nombre de simplifications. Cependant, ils ne nuisent en rien au confort et ne les portent pas du tout. n'imaginez pas de charge plus ou moins sémantique. En fin de compte, Street Glide est moins considéré comme une continuation ou un suiveur idéologique de la série, un modèle conçu pour augmenter le bruit en excès et référence au classique canons. C'est tout de même Harley Davidson - lourd 372 livres route guerrier, qui vaut la peine d'acheter au moins pour l'initiation à culte de la marque légendaire.

KAWASAKI 1400 GTR

Note: 4.7

La marque japonaise Kawasaki a presque envie de presser vitesses maximales de production de vélos propres. Et le tourer 1400 GTR, assez célèbre en Russie, est devenu une confirmation de ce phénomène. Son poids (279 kg) ne va à aucun comparaison avec Indian Roadmaster, bien que positive les tendances en matière d'utilisation efficace des ressources du moteur sont évidentes, même avec tant indicateurs inégaux. Le fait est qu'avec un volume de 1352 cubes, la puissance le moteur à quatre cylindres est de 155 chevaux, compatible avec la 136 Nm de couple. Par conséquent, un modèle conçu pour conquérir à long distances, il est tout à fait capable d’accélérer à 300 kilomètres par heure, en prenant rapidement Vitesse dès le début.

Que dire: en externe, KAWASAKI 1400 GTR représente un vélo de sport légèrement «trop gras» avec un tempérament agressif qui a ajouté dans le confort et pas du tout perdu en charge. Évidemment de de tous les candidats de cette catégorie, cela ressemble moins à un roadster (ou tourer, qui que vous aimez), mais est capable de donner beaucoup de positif émotions provenant d’une combinaison inhabituelle de sports et de supériorité routière modérée.

Roadmaster indien

Note: 4.7

Un des "chars" phare peu connu en Russie Constructeur indien, capable de toucher le public des automobilistes et d’apparence authentique, et caractéristiques ainsi que les solutions originales, et même prohibitif par prixEn dépit de la massivité et de la lourdeur du Roadmaster, le vélo est très confortable et maniable, son poids avec et sans équipement est de 630 et 421 kilogrammes, respectivement. Non Il est surprenant que lorsque le volume du moteur est de 1811 centimètres cubes de puissance est seulement 74 chevaux - la vitesse dans son sens réel ici manquant complètement. Toutefois, lorsque vous conduisez sur des autoroutes, conduisez et la tranquillité du contrôle crée une quintessence sauvage de sentiment cette vitesse dans cette "glande" est, et assez grande.

Avec des solutions technologiques en termes d’apparence et l'ergonomie chez le Roadmaster indien n'est également pas claire. La moto tente évidemment d’être comme des modèles de 40 ou 50 ans, ce qui réalisé par l’utilisation des mêmes matériaux de structure que il y a un demi-siècle. Tableau de bord (à l'exception des lectures de fenêtre électroniques avec capteurs embarqués), et avec elle tous les organisateurs sont imprégnés de l'esprit de l'antiquité. À tel point que, assis au volant, vous ressentez littéralement les tendances de l’ère ancienne. Et le seul rappel de la vie au début du 21ème siècle est le bouton de démarrage du moteur, transmis sur la gâchette avec un jeu de boutons différent.

Les meilleures motos sportives et touristiques

Yamaha FJR1300A

Note: 4.9

Ceci est un tourer sportif dans sa forme pure et genre accessoires, il dépasse clairement le Kawasaki ZZR1400 dans une seule catégorie classement. En fait, la Yamaha FJR1300A n’offre aucune révélation, restant fidèle à la manière classique de construire les turers de vélos de sport est aspect chargé avec des formes légèrement élargies et suspension modifiée partie pour améliorer le confort de conduite.

En ce qui concerne les caractéristiques techniques de la moto, la première et la plus importante chose à comprendre: une combinaison de puissance (140 chevaux) et de le couple (136 Nm) donne un gain très solide en vitesse, et en termes de paramètres d'accélération. Selon les experts, il ne faut pas plus de 3 secondes, alors que la vitesse maximale est limitée à 260 kilomètres à l'heure, ce qui est un très bon résultat pour le tourer. Dernière chose Il convient de noter (et cela affecte directement les indicateurs de vitesse) - cette poids à vide. Pour un vélo aussi fougueux, il est de 290 kilogrammes, avec que le volume du réservoir de carburant est de 25 litres (et prend environ 40 kilogrammes de poids au plein plein).

Kawasaki ZZR1400

Note: 4.7

Le successeur idéologique du légendaire modèle Hayabusa, Kawasaki ZZR1400, s’est avéré très extraordinaire. L’affirmation selon laquelle ce vélo sera le fleuron d’une série de tournois sportifs a été déconcerté par les deux fans des produits de la société, et observateurs intéressés. D'une cylindrée de 1400 cubes modèle de centimètres a donné une impressionnante 200 chevaux et a montré la torsion moment, laissant moins de cent déjà à 2000 tours par minute. Ces indicateurs autorisé le ZZR1400 à accélérer pour 320 kilomètres par heure (selon les experts, le maximum enregistré la vitesse est encore plus élevée), après quoi la question tout à fait raisonnable s'est posée: pourquoi est-ce pas hyperbike

Le mystère était évident et à plat. la volonté du fabricant de prendre une position encore plus dominante sur le marché. Donc manière qui aurait dû être classée comme motos avec le préfixe “Hyper”, de manière inattendue, a été officiellement appelé une tournée sportive. Cependant, les consommateurs ne dépensent pas: caractéristiques agressives caractéristiques, aiguisées sous la réalisation des possibilités maximales et la conduite rapide ne peuvent pas être cachés pour cadre des conventions.

Top vélos de motocross

KTM 1290 Super Adventure S

Note: 4.9

Selon de nombreuses descriptions de personnes, d'une manière ou d'une autre KTM 1290 Super Adventure S, un représentant typique du secteur touristique lié au thème de l’industrie automobile Enduro, à la frontière entre des motos lourdes comme la BMW R1200GS Adventure et Type "SUV" Ducati Multistrada. Pour le premier il ne correspond pas à la technique paramètres, et à la seconde - par «l'esprit», ou, si vous voulez, par le prononcé qualités hors route.

Le moteur de la Super Adventure S a "migré" ici directement depuis la 1290 Super Duke R (Streetfighter célèbre, même dans les cercles d'automobilistes russes), mais a survécu un certain nombre de petits changements qui réduisent la puissance à 180 chevaux ennuyeux. Mais la stabilité acquise dans le travail à basse et moyenne vitesse, ce qui est exigé de croisement invétéré du moteur. Pour les batailles hors route, même introduit ici un mode de fonctionnement séparé, appelé le mot «hors route», battu et familier à tous. Lors de la conduite sur de tels réglages, la suspension devient moins sensible, le bouton de gaz perd sa réactivité dans un souci de douceur l'approvisionnement en gaz, et les stabilisateurs commencent à "comprendre" que sous les roues est pas d'asphalte dur, mais un sol meuble (parfois même très). En général, la moto s'adapte parfaitement aux conditions hors route, joue bien sur les impressions de la direction, et n'oublie pas non plus de plaire aux acheteurs. Solide Les cinq premiers et la première place du classement.

Yamaha YZ450F

Note: 4.8

Peu n’est pas arrivé à la ligne de départ et très Moto de fond Yamaha YZ450F “Jovial”, dont les premiers prototypes sont légendaires non seulement bons résultats aux championnats du monde, mais aussi en entrant dans modifications personnalisées du jeu GTA Vice City. Moto équipée d'un moteur de 450 cm3 53 chevaux, qui, avec le poids du corps à l'état équipé environ 110 kilogrammes vous permettent de prendre facilement de la vitesse sur la ligne droite et répondre parfaitement aux actions du conducteur.

Peut-être l'avantage le plus important de la Yamaha YZ450F le système de suspension est devenu, possédant des mouvements d'un énorme 310 millimètres. Dans En particulier, à cause de cela, l’amortissement des irrégularités du chemin se produit et cela vous permet de sortir des parties les plus difficiles du terrain hors route. Comme avantages indirects supplémentaires, on peut distinguer l’aluminium renforcé cadre avec faisceau double face, ainsi que plus de réservoir de carburant, utile dont le volume est de 7,5 litres. Considérant le faible coût d'une moto sur le marché secondaire et chez les revendeurs officiels, nous obtenons le modèle idéal avec racines légendaires et le minimum absolu de tous les défauts mineurs.

Kawasaki KX450F

Note: 4.7

Le deuxième représentant de Kawasaki dans la catégorie, conçu pour participer à la série professionnelle compétition de motocross dans les anciennes séries. Il pèse 105 kilogrammes, qu'avec la puissance déclarée de 54 chevaux donne un avantage notable à gérabilité et un bon coup de pouce à la fois au début et en cours de surmonter distance Certes, selon les experts, l’entretien de la moto après L’acquisition d’utilisateurs ordinaires "auprès du peuple" nécessite une bonne gestion financière. infusions, parce que le moteur monocylindre, travaillant à ses limites, provoque une perte accrue de ressources par des éléments structurels distincts.

En plus de la modernisation évidente de l’unité de puissance Kawasaki La KX450F a une bonne mise à niveau de la suspension. Donc, en tant qu'éléments suspension sur la roue avant a été appliquée fourche Showa SFF-Air TAC avec trois chambres pneumatiques et travail séparé "plumes" en compression (22 positions réglables) et accrocher (20 dispositions). Symétriquement, sur la roue arrière, travaillez sur la perception des irrégularités la chaussée est entraînée par un monoamortisseur issu de la même Showa et disposant de 4 positions réglables compression rapide, et un autre 19 - sur le lent. C'est toutes les fonctionnalités cross-bike. pas limité, d’autant plus que le nombre de solutions technologiques pour chaque le nœud vient juste de se retourner. Cependant, parlez de tous dans un bref délai examen ne fonctionne pas - il suffit de savoir que ce vélo est l'un des meilleurs à sa manière.

Honda CRF 450 R

Note: 4.7

Modèle d'un échantillon de moto de cross-country de 2013, subi beaucoup de modifications de la marque pendant toute la période d’émission. Par rapport aux versions précédentes des motos de cette catégorie, la Honda CRF 450 R a reçu un renforcement ponctuel de la conception du cadre en alliage, qui a peu affecté la poids. Le poids sec (sans carburant dans un réservoir de 6,2 litres) était 110,2 kg, ce qui a eu un effet positif sur la facilité de contrôle, même sur des paysages complexes et sur la nécessité de disposer d’une force suffisante en passant (bien que rare) des sections droites.

Quant au moteur, ce n’est pas un exemple du même Kawasaki KX85-I a été mis à niveau pour augmenter ressource de travail des nœuds individuels. En particulier, en raison de la pondération des éléments (par exemple, volant AGC, augmenté avec un gain de poids de 11%). Généralement, dans la Honda CRF 450 R à droite senti aiguisé pour augmenter les caractéristiques de qualité en faveur coûts de maintenance réduits. Ce n'est pas mal, étant donné que la plupart des gens les consommateurs (nous ne parlons pas d’athlètes professionnels) sont importants, précisément ceux-ci. indicateurs. Quoi qu’il en soit, le vélo reste cher et l’argent qui soi-disant "enregistré" sur le contenu, allez directement à l'achat d'origine.

Kawasaki KX85-I

Note: 4.5

L'un des deux représentants Kawasaki dans une catégorie conçue pour la compétition professionnelle. sur le motocross dans la série junior. Kawasaki KX85-I a un seul cylindre 85 cm3 moteur push-pull, à peine assez pour générer 29 chevaux. Avec un poids de 68,5 kg, il vous permet de développer jusqu’à 115 kilomètres à l’heure, ce qui en termes de compétitions de motocross sur hors route est un résultat très acceptable (bien sûr, pour la classe moteurs sous-compacts).

Une caractéristique remarquable du Kawasaki KX85-I est Monostock réglable UNI-TRAK, élément de la suspension arrière. Par besoin du conducteur, il peut être ajusté dans 4 positions pour la compression et 16 positions sur razzhim. Au total, le cours de cette suspension est de 275 millimètres, vous permettant de compenser les fortes baisses de hauteur lorsque vous conduisez sur la route. Nettoyer techniquement, ce consommateur peut se permettre cela environ 3,5 mille dollars ne ressemble pas à quelque chose d'extraordinaire parmi présenté dans la note "millionnaires". Il est activement recommandé d’acquérir ceux qui veulent faire un grand pas des amateurs à la catégorie des professionnels.

Les meilleures motos classiques (de route)

Ducati Diavel Carbon

Note: 5.0

Leader de la catégorie moto classique est devenu un modèle de production brillant et charismatique de la société italienne Ducati, qui a acquis une renommée en tant que segment premium vélo équilibré. Le moteur bicylindre en forme de V de Diavel Carbon a un volume de 1198 centimètres cubes, ce qui donne 162 chevaux (à 9 500 tr / min) et 130,5 Nm de couple (à 8 000 tr / min) révolutions chaque minute).

L'apparence "pistolet" de la moto est un mérite. de nombreuses années d'expérience de la production dans la production, associées au génie de l'individu ingénieurs qui ont travaillé sur les concepts du futur véhicule. Élégant une combinaison de noir (superpositions pour le carbone) et de rouge / argent en un nombre les éléments ne font que souligner l’agressivité et le caractère intransigeant du vélo la chaussée. Il est confortable (malgré le débattement de la suspension, limité à 120 millimètres), maniable, léger (234 kilogrammes en bordure) et très cher, cela dans le contexte de la ligne de motos Ducati, cela ressemble au compliment le plus complémentaire.

Yamaha VMAX

Note: 4.9

La légendaire gamme de motos Yamaha, lancée en 1985, est la personnification de l'idylle de la route, chantée et exprimée plus d'une fois consommateurs dans leurs désirs les plus brillants. Selon la plupart des experts, le VMAX est le roi incontesté des routes, un véritable "Street bike", dont la puissance est de 1200 cm3 (et est) 140 chevaux. Compte tenu du poids à vide égal à 263 kilogrammes, la vitesse maximale d’environ 260 kilomètres à l’heure est très un bon résultat, mais tous ces indicateurs dans le contexte de la prise en compte de cette la moto est très secondaire.

Dans les premiers rôles de Yamaha VMAX, le sentiment de posséder cette technique a toujours été et restera un élément important. si vous aimez, le sentiment de contrôle et de manœuvre dans la circulation urbaine, mélangé avec une liberté illimitée lorsque vous voyagez sur des routes de campagne. Tout cela causé par le fonctionnement extrêmement précis du moteur à bas et haut tourne sans échecs au milieu, ainsi que l'ensemble de confort sièges, couplés à une suspension assez rigide (dont le parcours avant et arrière 140 et 99 millimètres, respectivement). Le coût d'une telle moto en la réalité contemporaine au cours des deux dernières années a considérablement augmenté, mettant la plupart des fans de la ligne sont dans une position difficile entre vouloir acheter et contraintes budgétaires serrées.

MV Agusta Brutale 1090

Note: 4.9

Le “brutal” MV Agusta 1090 est à bien des égards semblable à l’enchanteur (sans embellissement) Ducati Diavel Carbon, apparaissant avant presque sous la lumière la plus favorable du segment routier motos. Les deux avantages les plus importants du modèle - puissance et légèreté - donnent, peut-être la combinaison la plus réfléchissante parmi tous les concurrents en termes de classement. 158 puissance à 11900 tr / min peut disperser 200 kg limiter le poids au niveau de 265 kilomètres à l’heure. C'est assez de rouler sur des routes urbaines ou sur des autoroutes interurbaines, comme on dit, "Avec une brise". Un autre avantage de la tirelire MV Agusta Brutale 1090 est le volume réservoir de carburant, conçu pour contenir 23 litres d’essence. Quand monter dans limites raisonnables (100-150 kilomètres à l'heure), un remplissage complet suffit environ 500 kilomètres, ce qui nous permet de transporter ce vélo dans la catégorie économique.

Si nous abstenons de technique et nuances quasi techniques, vous verrez certaines des nuances attribuées à les caractéristiques individuelles du vélo et l'identité visuelle du fabricant. Le point est nombre de conflits entre les consommateurs était dû au front inexpressif une partie du modèle qui n’atteint pas le bouclier frontal et une forme plus «prédatrice». Essentiellement, cette le seul inconvénient qui peut être entré dans le passif Brutale 1090 - en le reste des aspects est enchanteur à l'absolu.

Kawasaki Z1000 R Edition 2018

Note: 4.8

Très belle moto, faite en entreprise Esprit Kawasaki et en toute confiance occupant une place digne dans le classement des meilleurs vélos de route. Faire une réservation tout de suite: trois conditions préalables étaient nécessaires pour entrer dans la notation. D'abord, ça vaut la peine noter l'engagement de la Z1000 R Edition 2018, dans l'ensemble, à des couleurs médiocres avec lignes lumineuses très fines et parfaitement pertinentes. Ce "focus" est valide exclusivement dans la gamme de vélos Kawasaki - d’autres entreprises le font de manière plus délibérée et plus rude (qui possède également son propre effet).

Deuxièmement, le moteur à quatre cylindres fournit 111 Nm de couple et 142 puissance, donnant un bon coup de pouce dès le début. Bien et troisièmement, le poids de la moto équipée n’est que de 221 kilogrammes; quel réservoir est d'environ 30. D'un point de vue purement pratique Kawasaki Z1000 R Edition 2018 est toujours inclus dans Il est temps d’obtenir une évaluation objective des consommateurs, car son apparition sur Le marché a eu lieu assez récemment. Cependant, le début des ventes "de la place" est impressionnant - mais pas en Russie, mais le monde a déjà réussi à amener le vélo par les créateurs millions de dollars. Et laissez-le parler de l’avenir de la moto trop tôt, c’est tout. mérite également une place d'honneur dans le classement des meilleurs.

Yamaha Fazer 8 ABS

Note: 4.7

Un autre beau développement de la société Yamaha, un peu court de la catégorie superbikes grâce à un équipement de faible cubes (selon les standards de la "ligue majeure") moteur. Bien que l’apparence de tous les prérequis pour cela soit: très "mal" une forme qui ne manque que les carénages et frontale plus massive visière. Volume du moteur à quatre cylindres en ligne de 779 cubes centimètres fournit 16,2 chevaux, ce qui, avec 68 Nm de couple moment, il est nécessaire d’accélérer le poids à vide de 220 kilogrammes. D'où le bas indicateurs de performance (par rapport à un certain nombre de concurrents), et caractère plus doux lors de manœuvres dans la circulation urbaine.

Il est à noter que le dernier projet vraiment ambitieux Le Fazer 8 a été mis à niveau en 2013 - depuis lors, les ingénieurs n’ont plus que améliorer la technologie et les nœuds de vélo. Il faut dire que du point de vue Du point de vue du confort, ce modèle serait meilleur. Suspension plus raide (avec des courses de 130 mm), couplé à un siège mal réfléchi ne provoque pas de gêne lorsque vous conduisez une courte distance, mais sur de longs trajets peut être un réel problème pour le conducteur (sans parler du passager). Quoi qu'il en soit, le Fazer 8 est une partie importante de la ligne. motos classiques de Yamaha, dont l'expérience lui a permis de créer des modèles vraiment enchanteurs même dans la classe des hyperbikes.

BMW R neuf T Scrambler

Note: 4.6

À une époque, le brouilleur R nine T de BMW fait beaucoup de bruit, apparaissant de manière inattendue sur l'annonce et à dessein - sur la suivante Démonstration d'opportunités avec le concept d'apparence. Dis ça motards passionnés étaient ravis, pour ne pas dire absolument pas un seul mot. Une sorte de "véhicule tout-terrain", nominalement routier, pour ce qui, en principe, n'a pas d'importance à l'endroit où l'asphalte se termine et la terre commence la route a eu l’effet d’une bombe, et c’est ce qui a servi cause de Combinant les caractéristiques d'un style classique à la 80 et d'un numéro solutions modernes (comme la disposition dans l’esprit des motos sportives), le brouilleur «Accroché» à la fois à deux segments de consommateurs: la vieille école et les jeunes, qui se sont précipités vers la nature dure du nouveau "char".

Sans prétentions particulières à la modernité R neuf T possède un moteur bicylindre de 110 chevaux à injection de carburant opposée, qui peut accélérer à 200 kilomètres par heure, en traînant un 220 livres une conception pour un voyage fascinant le long des routes de campagne sinueuses type La consommation de carburant a augmenté de 4,5 à 5,8 litres aux 100 kilomètres, ce qui est un bon résultat même par rapport aux échantillons concurrents. Mais en particulier, ce brouilleur fait tout dans son intégralité - pour mettre en évidence les plus faibles. Les fêtes ici et à ce stade ne sont pas possibles.

Honda CB 1000 RA (ABS)

Note: 4.6

Grâce et puissance incroyable dans un boîtier compact - La définition la plus pertinente pour une moto Honda CB 1000 RA avec un système intégré Abs. À bord de 2,1 mètres modèles installés un moteur compact pour 1000 cubes, ce qui donne 125 chevaux force et accélère à 230 kilomètres par heure. Excellent résultat, étant donné que En fait, un concurrent proche KTM 690 Duke a beaucoup plus modeste paramètres.

Dans le contexte du sujet des caractéristiques de vitesse que je veux dire quelques mots sur la facilité de gestion. Malgré le tempérament apparemment doux de la Honda CB 1000 RA peut et aime faire des surprises. Jusqu'à 150 kilomètres à l'heure maniement de la moto peut être considéré comme une référence: il ne cherche pas à être têtu quand petit changement de cap, fournit une force suffisante au sol et pénètre de manière satisfaisante dans les courbes. Mais ce qui commence derrière cette marque n'exige rien de plus qu'un niveau de conduite professionnel. Le fait est que modèle simplifié souffre beaucoup en raison de l'absence de panneaux latéraux et volet avant, en raison de laquelle la répartition inégale du flux d'air peut provoquer des vacillements et des démolitions. La tâche du pilote dans de telles situations - répondre à ce qui se passe et prendre des contre-mesures L'utilisateur n'est pas correctement formé. Peut-être la finale La fonction du CB 1000 RA peut être appelée course de suspension raznovelikie à l'avant et arrière, égales à 128 et 120 millimètres, respectivement. Cependant, dans le confort le conducteur n’est affecté en aucune manière - sur une moto, il est commode de se déplacer aussi courte et longue distance.

KTM 690 Duke

Note: 4.5

Vélo de route, dont le nom n'est pas traduit autre que le "Duke", en fait, est un modèle très vif, compact et joli avec un tempérament très doux. Moteur de 690 cc avec un cylindre de travail a une capacité de 67 chevaux, ce qui est amplement suffisant pour vous-même assurer des performances de vitesse décentes. Et ceci malgré le fait que donner le mouvement près de 150 kilogrammes de poids sec.

Une bonne partie du poids du KTM 690 Duke tombe sur l'acier cadre de l'espace, dont les éléments sont même sans beaucoup d'analyse de la moto visible et inspire confiance en la fiabilité de l’ensemble de la structure. Au fait, démarquez-vous sur le fond général, les éléments du cadre et en raison de la couleur vive qui semble très approprié et inexact. En général, pour la coloration de la motocyclette, vous pouvez classer les cinq premiers avec le plus - beaucoup de petits détails, une combinaison de gris et noir avec brillant (contour) orange créer une image unique qui est garanti non pall pour une longue période de temps. En ce qui concerne les paramètres de confort, en général, ni les experts ni les utilisateurs ne se plaignent de ce côté de la moto tout simplement pas. Le siège est fait avec un équilibre clair douceur / raideur, suspension, bien que dure, mais a un coup de 135 millimètres, et la moto accélère sans coups de pied, secousses et autres indécences.

Top motos chinoises

Zongshen Gagnant ZS250GS

Note: 4.7

Zongshen Winner ZS250GS - Anciens inconditionnels segment spécifique de motos de Chine, connu en Russie plus d'une douzaine d'années. Malgré l'obsolescence d'un certain nombre de nœuds, il continue être demandés par les utilisateurs domestiques, principalement coût même auprès des revendeurs agréés. Techniquement, cette moto - un véritable "bourreau de travail", conçu pour le mouvement économique au sein villes ou lors de voyages sur de longues distances. Moteur de 17,7 chevaux non-soif et très rapide, combiné avec 20 litres de réservoir d'essence qui ont certainement.

Appelez Zongshen Winner ZS250GS sportbike - sedition dans sa forme la plus pure. Cependant, les mœurs du style sportif existent toujours. L’effet de charger les ingénieurs a réussi à obtenir grâce aux roues de stock sur Roues de 17 pouces, pare-vent de la forme originale, ainsi que leur doublure plastique bon marché, appréciant étonnamment l'apparence de la moto. Si Jeter tout le "clinquant" dans la ligne de fond, nous obtenons les avantages sous forme d'efficacité, la dynamique et son plein sens, ainsi que l'incroyable fiabilité des consommables éléments (au moins stock). Parmi les lacunes, les consommateurs ne se plaignent que une boîte de vitesses qui fonctionne dans un mode incompréhensible, cependant à long terme, juste s'y habituer.

Lifan LF250 Cruiser

Note: 4.6

Moto de croisière de la société bien connue Lifan, dont le prototype (dans les moindres détails) est devenu moto largement connue Yamaha Virago. Mise à disposition Moteur de 250 centimètres cubes, le modèle a pu accélérer pour 160 km / h, même en dépit du cadre renforcé construction Tout cela est distribué sur une transmission à cinq vitesses, fournissant une accélération uniforme sans secousses évidentes.

Quant à l'apparence, le Lifan LF250 Le croiseur a hérité de la plupart des caractéristiques du Virago, ainsi que de l'esprit de la croisière légendaire moto Couleur noire des éléments de carrosserie en combinaison avec du chrome les superpositions donnent au modèle un aspect de supériorité calme que vous souhaitez laisser les pensées temporelles loin derrière et prendre le bon chemin désolée routes le long de la côte pittoresque. En raison de la destination particulière du vélo Les constructeurs ont pris soin de la sécurité et du confort des passagers sur la route: le siège a acquis des caractéristiques orthopédiques, le tableau de bord est amené au réservoir d'essence, et vous pouvez faire une croisière en utilisant des cas traînés. Bien sur, pas de cons ici Cela n’a pas fonctionné, mais ils sont tous en quelque sorte liés aux consommables et câbles de connexion (comme un câble d'embrayage). Heureusement, il existe une option avec compléter les pièces de rechange d'origine chinoise à partir de la "source d'origine" japonaise.

Patron Taker 250

Note: 4.5

Patron Taker 250 - un représentant typique des Chinois production, qui combine de bonnes caractéristiques techniques et design élégant. Avec un petit monocylindre à quatre soupapes moteur (seulement 250 centimètres cubes), sa vitesse peut atteindre 140 kilomètres par heure. La raison en est l'utilisation d'une construction légère matériaux qui réduisent le poids total du vélo à 146 kilogrammes. Alors quoi Cela concerne le spectacle externe, alors Taker 250 est obligé de refroidir le plastique kit carrosserie et formulaires simplifiés. Après le corps restyling acheté estampage supplémentaire dans la "doublure" (principalement sur le bas), et le classique phare avant rond a cédé la place à un bouclier en plastique monolithique avec une similitude élargir la source de lumière.

Selon les utilisateurs, lors de la conduite sur autoroute Patron Taker 250 se comporte très accommodant et prévisible, ce qui est dû au succès de la construction solution (avec un cadre rigide en diagonale, un absorbeur de choc monobloc de l'essieu arrière et également fourche avant d'origine). Parmi les avantages sont notés bien maniabilité, logements confortables, fiabilité et aspect élégant. Les inconvénients résident dans les détails - les consommables sypyatsya très rapidement.

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Attention! Cette note est subjective, ne fait pas de publicité et ne sert pas de guide pour l’achat. Avant d'acheter, vous devriez consulter un spécialiste.