Comment choisir les jantes en alliage

Les jantes en alliage sont actuellement très populaires parmi les amateurs de voitures. Une fabrication et un équilibrage d’excellente précision, un faible poids, une grande fiabilité et une grande variété de styles et de conceptions - ces caractéristiques et bien d’autres ont contribué au fait que vous pouvez voir le «moulage» au lieu de disques de fer estampés sur des voitures étrangères coûteuses et sur de vieux «bassins». Pour le passionné de voiture qui souhaite régler sa voiture, il lui suffit de choisir les paramètres de conduite adaptés à sa voiture.

Les meilleurs fabricants de jantes en alliage pour voitures

Traditionnellement, les meilleurs sont considérés comme des fabricants légendaires dans le domaine de l’auto-réglage et du sport automobile, dont les noms sont sur toutes les lèvres depuis plus de douze ans:

1. Alpina

2. Brabus

3. Vossen

4. ZAE

5. Rondell

6. Dezent

7. Borbet

8. Volk

Les catalogues de chacune des marques ci-dessus comprennent de nombreux modèles pour tous les goûts et conviennent à l'installation sur n'importe quelle voiture. Lors du choix de belles roues, il convient de prêter attention non seulement aux caractéristiques techniques, mais également aux caractéristiques opérationnelles mises en évidence par les personnes qui utilisaient des modèles spécifiques sur leurs chevaux de fer. Il est facile de les trouver - il suffit de s'inscrire sur les forums automobiles appropriés et sur les réseaux sociaux.

Types de roues en alliage

Les jantes en alliages modernes sont constituées d'alliages d'aluminium à haute résistance et sont équilibrées sur les équipements optiques les plus précis. Ainsi, la planéité idéale et l'absence de voile sont garanties pendant la conduite. Selon le principe de fabrication, tous les disques peuvent être divisés en deux groupes conditionnels.

Jantes alliage classiques

Ils sont fabriqués à partir d'alliages d'aluminium spéciaux par moulage par injection dans un moule, ce qui permet d'obtenir une structure uniforme, une géométrie correcte et un équilibrage. Ils sont traités sur des équipements spéciaux pour amener l'équilibrage à un niveau presque nul et sont recouverts de composés polymères spéciaux pour donner un aspect esthétique.

Mérite

• Une variété de styles et de designs;

• Parfaitement équilibré;

• Facilité d'utilisation et simplicité des soins;

• Haute résistance;

• Taille de 13 à 25 pouces;

Inconvénients

• L'aluminium mou est facilement endommagé par le contact avec des surfaces dures et après l'entrée dans la fosse;

• Top modèles de route;

• Sujettes à la fissuration;

Jantes en alliage forgé

Le principe de fabrication du "forgeage" est semblable au précédent, mais après la coulée, la surface du disque est traitée avec un outil spécial, ce qui augmente considérablement leur résistance mécanique et réduit le poids total. Ils sont largement utilisés dans le sport automobile et chez les accordeurs professionnels, pour lesquels le poids du disque ne joue pas moins important qu'un design élégant.

Mérite

• Belle apparence;

• Parfaitement équilibré;

• Durable et résistant à l'abrasion;

• Une variété de couleurs et de dessins;

• Faible poids;

Inconvénients

• Fragile, peut se fissurer s’il est libéré dans un trou profond;

• Chers amis

Les principaux critères de sélection des jantes en alliage

Le choix du «moulage» pour une voiture particulière signifie toujours la résolution d'un ensemble de problèmes graves liés à la détermination de la conformité de paramètres de conduite spécifiques avec ceux déclarés par le fabricant de la voiture. Faites attention aux nuances suivantes.

Diamètre du disque moulé

C'est l'impact le plus direct sur la taille globale de la roue et sur la possibilité de l'installer sur une voiture particulière. Des disques de diamètres allant de 13 à 23-24 pouces sont en vente.

Les tailles de 14 à 17 pouces sont considérées comme les plus "populaires" - la plupart de ces disques sont installés sur des voitures nationales modernes et des voitures étrangères. Plus le diamètre du disque coulé est grand, plus il a une belle apparence et plus il devient dur pour le châssis lorsqu'il est utilisé sur de mauvaises routes.

Les diamètres minimum et maximum doivent être entièrement conformes aux paramètres fournis par le constructeur de la voiture. Dépasser le diamètre recommandé risque de faire adhérer le disque à la roue en le faisant basculer sur la garniture de passage de roue et en frottant contre le passage de roue, mais il est souvent impossible d'installer un disque de diamètre inférieur - l'étrier de frein repose sur le disque.

Razboltovka

Paramètre qui affiche le nombre et la taille des boulons qui fixent un lecteur particulier à la voiture. Ce paramètre est déterminé par le fabricant de la machine, le disque est choisi en fonction du nombre et du diamètre des trous de fixation sur le moyeu. Par exemple, la BMW 5x120 traditionnelle razboltovka signifie que cinq boulons d’une longueur de 120 millimètres sont utilisés pour fixer la roue.

Diamètre de l'alésage du moyeu central

Indique la taille du trou central sur le moyeu de la voiture, conçu pour fixer le disque moulé. Les valeurs couramment rencontrées sont 71,5, 72,8, 74,2 millimètres.

Il est nécessaire de choisir des roues en alliage dont le diamètre de la partie centrale correspond au moyeu de la voiture et le paramètre déterminé par le constructeur.

Si les disques ne correspondent pas au paramètre CH, vous devez utiliser un séparateur spécial pour les installer, ce qui change ce paramètre. L'entretoise est un cylindre de transition spécial à diamètre variable - d'une part le diamètre du disque central du disque, dans l'autre - de la partie centrale du moyeu;

Crash de disque

Le paramètre qui indique la distance entre le bord du disque et sa surface d’atterrissage. Désigné par la lettre ET et est mesuré en millimètres. Plus la valeur est élevée, plus le centre du disque sera éloigné de son bord et plus la roue s'installera profondément dans la voûte. Par exemple, sur la même voiture, les roues avec départ ET20 ressortiront davantage de la voûte que celles avec départ ET47. Cette option est sélectionnée uniquement sur la base des recommandations d’un constructeur automobile particulier.

Largeur du disque

Plus le disque est large, plus la surface de contact du pneu est chère et meilleures sont ses caractéristiques fonctionnelles. Facteur négatif - augmentation du rut: la voiture commence à se comporter de manière "nerveuse" sur une route difficile. Jantes en alliage simple largeur, dont la largeur de quatre roues est identique, et raznoshirokie, dont la largeur est différente pour les essieux avant et arrière. Ces derniers, en règle générale, sont conçus pour les voitures de sport et offrent une contrôlabilité et une dynamique améliorées.

Poids du disque

Paramètre important pour les participants de diverses courses automobiles. Plus le poids de la roue est élevé - plus le poids non suspendu de la voiture est élevé et plus la dynamique d'accélération et de décélération est mauvaise. C’est pour cette raison que les pilotes de course essaient d’utiliser des roues forgées légères, qu’ils «emboîtent» dans des pneus de course spéciaux. Par de telles manipulations, la dynamique d'accélération est réduite de 0,4 à 0,5 seconde dans la discipline de 0 à 100 km / heure.

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